A onda de frio que atingiu boa parte da Europa mudou os planos da Ferrari e transformou o que seria uma cerimônia reunindo pilotos, dirigentes e patrocinadores em Maranello, próximo a Modena, em um evento virtual, na internet, para apresentar uma das máquinas mais esperadas dos últimos anos para o Mundial de F-1.

 Se habitualmente um dos motivos de expectativa é o nome escolhido pela escuderia do Cavallino Rampante para seu bólido – o de 2011 homenageou os 150 anos de unificação política da Itália e há quem aposte no óbvio F2012 para um projeto internamente conhecido como 663 –desta vez as atenções se voltam para uma promessa feita pelo diretor geral Stefano Domenicali, por Pat Fry e Nick Tombazis, principais projetistas: a de que a equipe deixará a orientação conservadora das últimas temporadas para apresentar um carro arrojado, com várias novidades, muitas delas antecipadas pela imprensa italiana. Tudo para apagar as lembranças de um ano sem motivos para orgulho. As expectativas do tricampeonato de Fernando Alonso e do futuro de Felipe Massa dependem da eficiência do novo modelo.

O “teaser” (vídeo de alguns segundos que mostra detalhes normalmente sombreados) divulgado no início da semana pelo time italiano confirmou que Fry e Tombazis finalmente se renderam à moda redescoberta pela Red Bull e dotaram o carro da suspensão pull-rod (o elemento principal liga o alto dos cubos de roda à parte inferior do chassi, na dianteira, e do conjunto motor/transmissão, na traseira). A exemplo da McLaren, o chassi deve ser mais baixo, sem um degrau pronunciado – o bico de ornitorrinco da Caterham, que deve ser visto em outros modelos.

Em nome da aerodinâmica, Massa e Alonso devem ficar praticamente deitados no cockpit. As laterais terão dimensões reduzidas, sua parte interior formará um canal, por onde o ar escoará sob pressão e as proteções laterais obrigatórias ao lado dos pilotos serão transformadas em aletas, que ajudarão a direcionar o fluxo para a traseira. O fornecedor de rodas mudou: sai a alemã BBS e entra a italiana OZ, certamente com um sistema para reduzir o tempo gasto nos pitstops.

BELEZA Resta confirmar ainda se os comentários de Domenicali e do presidente Luca di Montezemolo se justificarão. Ambos, ao falar sobre o novo modelo, sugeriram que ele não teria a beleza como um de seus atributos, sempre lembrando, no entanto, da frase histórica do comendador Enzo Ferrari, para quem “carro bonito é o que ganha corridas”.

Quem também revelará sua nova máquina hoje é a Force India, em Silverstone. O VJM05, com motor Mercedes, deve manter o conceito do carro de 2011, que fez da escuderia anglo-indiana a sexta entre os construtores, à frente de Sauber, Toro Rosso e Williams. O alemão Nico Hulkenberg será apresentado como titular, ao lado do escocês Paul di Resta – o francês Jules Bianchi será o reserva.

RUBINHO

Depois de impressionar em seu primeiro contato com um carro da Indy: o Dallara Chevrolet da KV Racing, em Sebring, Rubens Barrichello confirmou que pretende anunciar nos próximos dias seu destino para a temporada. A ida para a categoria pode ser facilitada pelo aspecto promocional – sua presença é vista como forma de aumentar a visibilidade da Indy, que sofreu duro golpe com a morte de Dan Wheldon em 2011.