Boxes atuais serão mantidos para categorias nacionais, de acordo com projeto

O autódromo mais tradicional do país vai ganhar roupa nova para receber o circo da F-1. Parte de um projeto iniciado com a construção de um prédio de arquibancadas no Setor B com espaço para camarotes, Interlagos vai ganhar um novo complexo de boxes e escritórios para as equipes na reta oposta, e a ideia é que tudo esteja pronto já para o GP de 2013. O projeto ganhou força no fim de semana da prova de 2011, mas dependia do comprometimento financeiro da prefeitura, confirmado ontem, em meio a uma série de intervenções no complexo, que ganhará um museu do automóvel, reta para provas de arrancada, ciclovia e uma praça de eventos para shows e encontros religiosos. O Kartódromo Ayrton Senna, que integra o conjunto, também passará por reformas.

Muito embora a grande queixa de pilotos e equipes da F-1 sempre tenha sido em relação às ondulações no asfalto, problema finalmente solucionado em 2008, o gigantismo atual da categoria tornou a estrutura dos boxes pequena para a logística dos times – os espaços em que são montadas as cozinhas e a área de alimentação são apertados e de capacidade reduzida e, em meio aos contêineres e pilhas de pneus, muitas vezes fica difícil caminhar no paddock. De acordo com o plano diretor divulgado ontem pelo diretor de eventos da SP Turis, Everaldo Júnior, os novos boxes corrigirão o problema e serão destinados inicialmente às categorias internacionais, mantendo o prédio atual, sem os dois andares superiores, para as demais, a exemplo do que ocorre em Spa-Francorchamps e Silverstone, outras paradas tradicionais do circo obrigadas a se modernizar nos últimos anos.

O pacote de obras em Interlagos incluirá ainda uma solução definitiva para a Curva do Café, ponto dos acidentes fatais com Gustavo Sondermann e Rafael Sperafico – no último GP Brasil a grama da área de escape foi substituída por asfalto e foram reforçadas as barreiras de muros capazes de absorver impacto (soft wall). Segundo o presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Clayton Pinteiro, uma comissão de pilotos e dirigentes vai estudar a melhor opção (entre as possibilidades estão a ampliação da área de escape, que obrigaria à derrubada de uma parte das arquibancadas, e a construção de uma chicane).

BICO ALTO A McLaren pretende usar, no GP da Espanha, domingo, em Montmeló, o novo bico experimentado no último dia dos treinos extraoficiais de Mugello. O diretor geral da escuderia, Martin Whitmarsh, reconheceu que o componente, mais alto que o anterior, além de contar com novos suportes para a asa dianteira, permite melhor escoamento do ar em direção à parte traseira do MP 4/27.

NOVATOS EXPERIENTES
A programação da 96ª edição das 500 Milhas de Indianápolis terá início hoje com o Rookie Orientation Program (ROP), o treino de adaptação para os pilotos que nunca aceleraram no oval mais famoso do mundo. Sob orientação do holandês Arie Luyendyk, vencedor da prova em 1996, eles completarão sequências de voltas em velocidades determinadas para, no fim do dia, serem liberados a buscar seus limites. O destaque são dois pilotos com experiência de sobra nas pistas, que voltarão a ser calouros: Rubens Barrichello (KV Racing) e Jean Alesi (Fan Force United). Além deles, ganham a pista James Jakes (Coyne), Josef Newgarden (Fisher), Simon Pagenaud (Sam Schmidt), Wade Cunningham (Foyt) e Brian Clauson (Fisher Hartman).